Tra le caratteristiche di questi motori troviamo:

• alta coppia di frenata
• tempi di avviamento rapidissimi e soprattutto modulabili
• elevato numero di avviamenti orari
• bassissima rumorosità grazie alla totale assenza di giochi assiali
• ridotte misure di ingombro per un montaggio più facile

Su richiesta è possibile montare una leva di sblocco manuale utile in casi d’emergenza.

Tre tipologie di freno:

• freno in corrente continua per frenata progressiva
• freno in corrente continua per alte prestazioni
• freno in corrente alternata per alte prestazioni

MOTORI ASINCRONI TRIFASE

Motori autoventilati esternamente, con rotore a gabbia di scoiattolo

• Potenza variabile da 0.06 a 18.5 kW
• Grandezza IEC da 56 a 160
• 2-4-6-8 poli
• Classe d’isolamento F

MOTORI ASINCRONI MONOFASE

Motori autoventilati esternamente, con rotore a gabbia di scoiattolo

• Potenza variabile da 0.06 a 2.2 kW
• Grandezza IEC da 56 a 100
• 2-4-6-8 poli
• Classe d’isolamento F

Versione alta coppia di avviamento e versione con avvolgimento simmetrico per inversione di marcia.

MOTORI A DUE VELOCITÀ:

Motori autoventilati esternamente, con rotore a gabbia di scoiattolo

• Potenza variabile da 0.04 a 9.2 kW
• Grandezza IEC da 63-132
• 2/4, 4/8, 4/6, 6/8, 2/6, 2/8 poli
• Classe d’isolamento F

Presente in tre versioni:

• freno in corrente continua per frenata progressiva
• freno in corrente continua per altre prestazioni
• freno in corrente alternata per altre prestazioni